随着前11个月销量逐渐明朗，多家企业全年目标完成度也进入关键考验期。总体来看，11月份车市在传统旺季、促销节奏加强以及新能源需求持续释放的带动下，展现出较强韧性与活力，为全年收官奠定基础。
自主品牌发力
11月份销量走强
11月份，主流车企的整体销量均保持在较高水平，自主品牌与新能源车型继续成为推动增长的关键力量。
比亚迪11月份重新登顶汽车销量榜首，当月销量达到48.02万辆，刷新其年内最高纪录。其中，海外市场单月销量突破13万辆，增速远超行业平均水平。比亚迪多品牌矩阵协同作用持续显现，王朝品牌、海洋品牌体系构成主力增长点，方程豹品牌的热度也带动整体消费关注度提升。
上汽集团（以下简称“上汽”）在11月份实现46.08万辆的销量规模。尽管同比略有下降，但在自主品牌与新能源业务的支撑下，整体表现仍保持稳健。其中，上汽自主品牌当月销量超过31万辆，新能源车销量达到20.9万辆，再次刷新单月纪录。上汽的海外业务亦继续保持增长，为集团贡献了10.7万辆的销量。
吉利集团11月份销量达到31.04万辆，同比增长约24%。新能源车型的高渗透率是吉利集团实现突破的关键因素。11月份，吉利集团新能源渗透率超过64%，在传统自主车企中处于领先位置。
奇瑞集团11月份销售汽车27.25万辆。其中，新能源车单月销售11.68万辆，同比增长50.1%，不仅连续第四个月环比增长，还创下该集团新能源板块历史最高纪录。
中国一汽11月份实现30.6万辆整车销量，其中自主新能源车继续增长，带动整体销量结构优化。红旗等自主品牌的技术升级与产品迭代，使一汽在高端化与新能源化方向上进一步加速。
长城汽车在11月份实现13.32万辆销量，同比小幅增长。该公司旗下坦克与魏牌两大品牌表现突出，新能源与越野车型构成新的增长支点，海外市场贡献超过5万辆。
长安汽车亦呈现稳健增长态势，11月份整车销量28.3万辆，同比增长2.3%。其中新能源业务单月达到12.5万辆，再创历史纪录，深蓝、启源和阿维塔等品牌形成“多点开花”格局。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向《证券日报》记者表示，11月的车市呈现三个明显特征：一是主流车企普遍实现销量增长，显示市场需求保持韧性；二是新能源车销量占比持续走高，混动与插混成为推动增量的重要力量；三是自主品牌竞争力显著增强，在产品创新、市场渗透、全球化布局等方面表现优于行业整体水平。
多家车企距年度目标
仅咫尺之遥
比亚迪今年年初曾提出550万辆的预期，之后在内部提出“至少460万辆”的参考目标。该公司前11个月累计销售418万辆，完成460万辆几乎没有悬念。至于能否向550万辆的最初规划逼近，则取决于12月份其在海外及高端新能源市场的继续发力。
上汽集团凭借前11个月410万辆的表现，超过去年全年水平，距离公司450万辆的销量目标咫尺之遥。新能源与海外业务将成为其全年收官的关键变量。
吉利集团前11个月累计销量达到278万辆，距离300万辆的年度目标已非常接近，结合其近几个月保持在30万辆级别的节奏，基本可以判定吉利将稳稳完成并可能超额达成目标。
奇瑞集团在新能源板块的爆发式增长带动下，前11个月累计销量首次突破256万辆，使其全年310万辆的目标具备较强把握。长安汽车前11个月累计销量超过260万辆，距离全年300万辆的目标不远。得益于新能源连续三个月销量破10万辆以及海外市场的快速增长。
相比之下，中国一汽和长城汽车的年度目标压力较大。中国一汽今年前11个月累计销量299.5万辆，距离345万辆目标仍需努力。长城汽车当前累计销量119.96万辆，与其规划的400万辆年度销量目标差距明显。
北京博星证券投资顾问有限公司研究所所长邢星对《证券日报》记者表示，整体来看，11月份，车企的表现已为大部分车企年底的“冲刺收官战”奠定良好的基础。随着终端需求回暖，全年“销量成绩单”不仅关系到各车企的年度表现，也将决定其在2026年市场格局中的战略定位。
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